La implantación del tranvía se ha adaptado a los planes urbanos existentes y, al margen de la instalación de la línea, ha conllevado también la mejora de las zonas aledañas.

Más de 70.000 vecinos (el 20% de la población aproximadamente del área metropolitana) se ha beneficiado de la renovación de la red de abastecimiento de diferentes servicios ubicados en el subsuelo (energía eléctrica, telefonía y comunicaciones, abastecimiento y saneamiento de agua, redes terciarias y drenaje de aguas pluviales).

Metropolitano de Tenerife ha renovado más de 36.500 metros de tuberías destinadas a garantizar el suministro de agua a las viviendas y 25.000 de la red de saneamiento y canalización de aguas residuales. Además, MTSA ha canalizado diversos barrancos situados en el trazado del tranvía, como el Barranco del Aceite, del Hierro, del Gomero y de Los Moriscos. Dentro de estos trabajos, se han instalado también 3.000 nuevas llaves de corte y regulación del suministro de agua potable. En total, se han invertido aproximadamente unos siete millones de euros.

Por otra parte, se ha renovado también la red de alumbrado público, mediante la instalación de nuevas farolas de diferentes modelos para Santa Cruz y La Laguna y que se han adaptado a los planes Urban de las dos ciudades. Las farolas utilizan lámparas de vapor de sodio, sistema que cuenta con numerosas ventajas, como la elevada eficacia luminosa, una vida media útil de larga duración y un menor consumo e impacto en la observación astronómica.

En cuanto a las infraestructuras viarias, MTSA ha renovado algunas y creados otras, por lo que se ha originado un nuevo sistema viario que contribuye también a agilizar el tráfico.

Precisamente, una de las infraestructuras que permite aumentar la movilidad de vehículos son las rotondas. En este sentido, Metropolitano ha construido nuevas conexiones en las zona de Tres de Mayo; General Mola, con el nuevo enlace que permite la rotonda 29 de Mayo; Carretera del Rosario, con las rotondas Nuestra Señora de La Candelaria y la llamada de la Pepsi-Cola; Hospital Universitario de Canarias, con la rotonda de Las Mantecas; Calle Radioaficionados, con una nueva glorieta que lleva el mismo nombre de la vía; Gracia, con la nueva rotonda del Instituto de Enseñanza Secundaria Pérez Minik; Campus de Guajara, con las glorietas César Manrique y Facultad de Económicas y Cruz de Piedra, con un nuevo enlace tipo glorieta. Además de la construcción de estas nuevas infraestructuras viarias, MTSA ha remodelado rotondas ya existentes, con lo que, a lo largo del trazado del tranvía, se distribuyen un total de 13 enlaces de este tipo.

Otra de las aportaciones del tranvía al área metropolitana ha sido la creación de calles y avenidas, con una extensión aproximada de 2 kilómetros. En este sentido, Metropolitano ha construido una vía de prolongación de la calle Pedro Suárez, que une la avenida Príncipes de España con la zona del Conservatorio Superior de Música y que discurre por encima del barranco de El Hierro.

Otra de las nuevas vías es la prolongación de la avenida de la Universidad, que se extiende a lo largo de 800 metros y cuenta con dos carriles en cada sentido para los vehículos. Esta vía une el campus de Guajara con Gracia y es en este barrio precisamente donde se ha acometido una de las obras más destacadas del trazado: el puente sobre el barranco del Gomero. Esta nueva infraestructura une el barrio de Gracia con la Avenida de Los Menceyes, además de dejar preparada la zona para la futura vía municipal que unirá las calles Saturno y Omega.

Metropolitano de Tenerife ha construido, además, tres pasos inferiores. En la calle San José Obrero en Taco, el tranvía se introduce en un paso inferior de 440 metros, que reduce la pendiente de 8,5% existente en la zona. El nuevo medio de transporte se incorpora así a la carretera general de La Cuesta.

Asimismo, bajo la Rotonda de las Mantecas, el tranvía se introduce por un paso inferior, de 60 metros de longitud, 14 de ancho y 6 de alto, para girar hacia la calle Patrona de Canarias. Ya en la avenida Ángel Guimerá Jorge, Metropolitano ha construido un paso inferior para no afectar la circulación de entrada a La Laguna proveniente de la rotonda Padre Anchieta. La obra de fábrica se extiende a lo largo de 260 metros (unos 15 están techados), 9 de ancho y 6 de alto. El tranvía se introduce en este paso inferior para girar hacia la avenida de La Trinidad.

Por otro lado, la implantación del tranvía ha supuesto la remodelación de dos puentes. En este sentido, se ha recuperado y acondicionado el Puente Zurita, con la rehabilitación de la antigua infraestructura y la ampliación de su tablero. Además, MTSA ha creado un nuevo paso inferior para posibilitar el paso de la nueva vía de Barranco de Santos. El otro puente que se ha remodelado es el que discurre sobre la autopista TF-5 a la altura de la Carretera del Rosario. En este caso, se ha ampliado también el tablero, ya que el tranvía circula por la parte superior central de la vía del puente, mientras que se han habilitado dos carriles a cada lado destinados al tráfico del resto de vehículos.

Metropolitano de Tenerife cuenta con uno de los edificios más innovadores y completos de la geografía española y de Europa: Talleres y Cocheras (T&C), un recinto de unos 20.000 metros cuadrados y autosuficiente, ya que dispone de sus propios sistemas eléctricos, mecánicos y de gestión, entre otras áreas.

Ubicado en Taco, su construcción ha supuesto también la dotación de espacios públicos, como la remodelación de la calle Santa Amelia y la creación de una nueva vía de conexión entre la Carretera General La Cuesta-Taco y la calle Los Custodios.

Sede central de MTSA, T&C alberga las oficias de la empresa que gestiona este nuevo medio de transporte público en su parte alta, mientras que en la planta baja se encuentra la flota del tranvía, así como los talleres de lavado, mantenimiento y reparación de los vehículos. En la entreplanta se encuentran las oficinas de mantenimiento del parque móvil de la línea en general, mientras que el edificio cuenta con una segunda planta con aparcamiento de automóviles para los trabajadores. Aulas de formación, vestuarios y un comedor-cafetería son otras de las áreas de este edificio.

Dentro de T&C se sitúa, también, el Puesto Central de Control, desde el que se visualiza, a tiempo real, la ubicación de todos los tranvías, las cámaras de vídeo-vigilancia, el estado de energía y cualquier tipo de incidencia, entre otros datos, gracias al llamado Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE).