Una de las principales características y destacado beneficio de este nuevo medio de transporte es su contribución a la defensa del Medio Ambiente. Al ser un sistema colectivo de bajo consumo, que emplea la energía eléctrica, no emite ni CO2 ni otros elementos contaminantes.

Con la puesta en funcionamiento de este transporte alternativo se producirá un ahorro diario en el consumo de energía de 40.000 kilowatios/hora, aproximadamente, y de poco más de 11 millones en el período de un año. Esto se debe a que el tranvía precisa de tan sólo 66 kilowatios-hora para recorrer los 12,5 kilómetros de trayecto entre Santa Cruz de Tenerife y La Laguna transportando como máximo a 200 pasajeros. Las bajas emisiones de contaminantes del tranvía se producirán en la central eléctrica que generará la energía requerida por este transporte guiado. Sin embargo, dichas emisiones son inferiores a las producidas por los motores de combustión interna de los coches y guaguas.

Otra medida de ahorro de energía con la que cuenta el tranvía es el freno regenerativo, que forma parte de los cuatro sistemas de los que dispone el vehículo y que permite transmitir de manera instantánea la energía generada a otro tranvía que circule próximo. Con este mecanismo se producirá un ahorro del 20% de energía.

Por otro lado, el uso del tranvía también contribuirá a la reducción de la contaminación acústica. Como cualquier elemento electromagnético en movimiento genera ruido pero al ser un vehículo eléctrico los decibelios que produce son menores que los de los vehículos de combustión interna. Además, hay que considerar que el paso de un tranvía por sentido se realizará cada cinco minutos, por lo que el tiempo de materialización del ruido es menor que el provocado por la circulación continua de los vehículos convencionales.

La velocidad media del tranvía es de 20 km/h, mientras que circulando 40 km/h el tranvía produce 65 decibelios, inferior al índice registrado en algunas vías del área metropolitana cuyo nivel de ruido supera los 73 decibelios.

Asimismo, la implantación del tranvía incluye un sistema que evita la transmisión de vibraciones a los edificios aledaños. Unos elementos elásticos se encargarán de absorber las ondas emitidas por los vehículos hacia el terreno a su paso por la calle.

La implantación del tranvía ha cambiado la fisonomía del área metropolitana ya que se han recuperado zonas verdes, con la plantación de más de 1.300nuevos árboles a lo largo de los 12,5 kilómetros de trayecto y 8 kilómetros de césped. Una alfombra verde que pasa a formar parte del paisaje urbano en las zonas del Intercambiador, Bravo Murillo, Rambla Pulido, General Mola, Príncipes de España, las avenidas de Los Menceyes y La Trinidad, entre otros sectores.

MTSA ha instalado el sistema de riego por goteo bajo el césped, para el que ha sido necesario colocar unos 263 kilómetros de tuberías de diferentes diámetros.

Con el objetivo de que el tranvía sea un sistema de transporte colectivo totalmente limpio y ecológico, Metropolitano de Tenerife aspira a poder instalar veinte megavatios de potencia a través de diez aerogeneradores, dentro del concurso de parques eólicos convocado por el Gobierno de Canarias. Con cinco aerogeneradores se abastecería a este transporte guiado, por lo que el tranvía de Tenerife pasaría a ser único y pionero mundial en el sector tranviario, conformando un sistema de transporte público 100% ecológico.